最近几天，国产C919客机完成首次商业飞行并开始常态化商业运行的消息，成为网友们的热议话题。作为飞机设计课程的教学人员，36365路检测中心航空学院飞行器制造工程专业副教授高翔，对C919的商飞同样感到激动和振奋。他认为，随着C919量产，如能突破民航飞机被空客（Airbus）和波音（Boeing）垄断的格局，我国将从战略上占据主动。
高翔接受海报新闻记者采访表示，一款机型的研发，从提出设想，到立项，到真正投入经费、人力去设计制造，再到试飞，再到商业化运营，每一步都有严格要求，C919的研发是一步步扎实推进的，他很看好C919未来的产能及销售。
5月29日，乘客登机前给C919拍照
高翔认为，C919的问世将在多个方面对我国产生积极影响。
从生产制造环节来说，尽管C919有些零部件是全球采购，但它是中国自行研制、具有自主知识产权的机型，将有力拉动产业链。据他了解，山东现有多家供货商为C919客机供货，涵盖轮胎、雷达罩等。
从设计方面来说，C919外形看似与当前的主流干线机型相似，但在细节上有很多创新设计和改进设计，这些技术积累对中国航空制造具有重要意义。
“如果能突破国际上民航飞机的‘AB’格局，形成‘ABC’格局，我国将从战略上占据主动。”高翔说，目前，民用航空同级别机型被空客和波音垄断，如果它们或其上下游企业对我们政策收紧，我们会“受制于人”。现在，我国有了自行研制的C919，期待接下来配备国产“长江”发动机，如此一来，更能打破现有格局的束缚。
5月29日，乘客在登机前给C919拍照
在高翔看来，世界各国中，能进行民航大飞机研制的国家并不多，期待C919能与空客、波音形成“ABC”三足鼎立格局。
记者注意到，新华社报道显示，目前C919的全球订单已达1061架。
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